Раскорчевка леса для строительной площадки БОСЭД.
1-го мая 1931 года в составе ВО ГВФ (Всесоюзное Объединение Гражданского Воздушного Флота) была создана База Опытного Строительства и Эксплуатации Дирижаблей (БОСЭД). Место для нового предприятия было выбрано около платформы Долгопрудная Савеловской железной дороги (нынешняя территория завода ДНПП).
Фото из книги "История ДНПП. От дирижаблей до ракет".

Первый трактор "Дирижаблестроя".
На снимке Орешкин В., Радковская З.
Фото из архива Оппман Е.М.

Пурмаль Павел Мартынович - первый начальник "Дирижаблестроя".
7 декабря 1931 года БОСЭД приказом №462 ВО ГВФ переименовывается в комбинат "Дирижаблестрой", начальником которого назначается Пурмаль П.М.
Фото из книги "История ДНПП. От дирижаблей до ракет".

Первый деревянный эллинг Дирижаблестроя.
Построен весной 1932 года. Длина 135 м, ширина 18 м, высота 22 м.
Находился на территории завода позади и левее появившегося позднее металлического эллинга; торец эллинга выходил на летное поле.
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Первый деревянный эллинг Дирижаблестроя.
Сгорел от удара молнии 16 августа 1934 г. Вместе с эллингом сгорел готовый к испытаниям дирижабль СССР-В7 и разобранные по ящикам дирижабли СССР-В4, СССР-В5.
По другим данным, эллинг сгорел из-за нарушения техники пожарной безопасности, а списали все на молнию (гроза в это самое время действительно была).
Фото из фондов Долгопрудненского историко-художественного музея.

Дирижабль СССР-В3 (на "Дирижаблестрое" изготовили только гондолу).
5 мая 1932 года, в связи со сдачей первых трех дирижаблей (СССР-В1, В2, В3), был подписан приказ о введении комбината в строй действующих объектов. Эта дата и стала днем рождения "Дирижаблестроя".
В конце 1936 года дирижабль СССР-В3 был снят с эксплуатации.
Фото из фондов музея ДМЗ.

Проходная Дирижаблестроя.
Фото из архива Оппман Е.М.